"Deutschland, Deutschland über alles, über alles in der Welt"

noul model de tanc al BND: 

Tancul Remote Plăvann, cu cheiță și mecanism de cutiuță muzicală avariată

Mey, Io* stau acum și mă gândesc la cât de MĂGARI sunt acești ÎNALȚI TRAFICANȚI GUVERNAMENTALI DE FORȚĂ DE MUNCĂ.

Știm că Tarom și-a parcat flota la Otopeni iar singurele zboruri au fost cele ale unui B737 transformat în freighter (YR-BGJ) și zilele trecute mai vedeam un ROT zburătăcindu-se la Kassel și apoi la Bruxelles. (A318, reg. nr. YR-ASB)

Așadar, este deja arhicunoscut că este un megaplan ordonat de Merkelița slugii sale din Ostliche Reichskolonie.

Bun!

N-a zis nimeni că românii nu au dreptul la muncă.

Dar toată lumea a fost indignată de maniera dâmbovițeană în care a procedat… neamțul. În loc să aducă la aeroporturi personal medical, termoscanere, teste rapide, teste de durată, combinezoane și măști, s-a preferat să se lucreze în cel mai  autentic stil de DOREL mioritic.

Cu măsuri de prevedere și triere a lucrătorilor, putea Führerina Aisha Merkel să ia 800.000 sau 8 milioane de lucrători, că nu zicea nimeni nimic.

Azi mă uit pe flightradar și planespotters la aeronavele alese de germani pentru a transporta sclaveții. 
Buey fratiweare, buey, veritabil plan de ținere în perfuzii a unor companii aviatice germane (sau mixte) aflate în moarte clinică.

Poloneza Enter Air are doar 3 Boeing 737 disponibile în flotă și CARĂ SCLAVI cu ele: SP-ENW, SP-ENX și SP-ENZ.

Germana Eurowings mai are disponibile (unstored) doar vreo 7 Airbus A319 și 2 A320 și cu 5 dintre ele cară sclaveți în ritm de 2 curse pe zi: D-AGWC, D-AGWU, D-AGWV, D-AGWX și D-AEWJ.

Germanwings mai are DOAR 2 avioane A319 și cară cu ele lucrători români: D-AGWE și D-AGWJ.

Faliții de la Sun-Express Germany, companie mixtă turco-germană, mai au nestocate 4 aeronave Boeing 737 ȘI CARĂ CU ELE la greu: D-ASXA, D-ASXO, D-ASXV și D-ASXX.

Ratații ăia de la Condor mai au 2 aeronave A320 și un A321. Culmea, au scos de la stocare 2 A321 cu care fac curse la greu din România, de asemenea în ritm de 2 curse pe zi, sau… noaptea ca hoții: D-ATCF și D-ATCG.

Bun, în atare detalii analitice, stai și te întrebi: dar TAROMUL NOSTRU, nu putea fi introdus în acel infam „acord” interguvernamental, astfel încât să ZBOARE ȘI EA FLOTA DE BOEINGURI STOCATE?

Că la vreme de pandemie, a ridica avioanele airborne înseamnă veritabilă perfuzie cu bănuți injectați în venele financiare ale muribundelor companii aeriene.
 

Plăvannis, a cui companie e Taromul acesta?

Nu cumva a țării în care, din nefericire, ești Președinte?

Sau stai, că am uitat!

„Doiciland, Doiciland uber ales,

Uber ales in der Welt.”

Aham! Ne-am pricepit la meșteșug!