Cutting corners - TOO LOW, TOO EARLY, TOO DIRECT

Comentariu cenzurat de iNbecilul Hitleraș de la The Aviation Herald

I already know that post it is not part of the comments category "expected" on this site by the admin but the following must be said candidly:

In aeronautics, CUTTING CORNERS ALWAYS MEANS THE LOSS OF INNOCENT LIVES.

In their irational pursuit of unconditional profit all actors are trying to minimize costs and increase profits.

For these absurd reasons, the captains of the aircrafts abdicate from their sacrosanct decision-making role and even accepts to fly in Purgatory or to underland in Hell.

Money is talking, not the responsibilities of airliners or crew!

In support of the primitive and mercantile efforts of the airliners, come the traffic controllers which, by their way of ordering traffic, tries to reduce the trajectories or the flight time to the airplanes.

Often this reduction is done by the classical method of cutting corners.

Cutting corners of safety departure standards.

Cutting the corners of vectors set in standard charts.

Cutting corners of previously flight levels established  as safe.

Cutting the corners of the most basic rules of civil aircraft flight safety.

However, as was also seen in this sad event, the cutting of the corners, combined with a circumstantial and psychological complex in the area, led to the transformation of the passengers into cannon fodder.

TOO LOW!

TOO EARLY  TURNING.

TOO DIRECTLY TO CANNON BARELLS.

for compliance:

AD 2 OIIE SID 0-1

 

AD 2 OIIE SID 1-5

==============================================================

Și o analiză interesantă, realistică, obiectivă, ce îmbină meticulozitatea documentării cu analiza complexă a tuturor elementelor faptice și psihologice ale contextului din 8 ian. Din zecile de analize, aberații, scorneli și năzbâtii citite zilele acestea, cea de pe „medium” este de departe ce mai obiectivă și profesionistă.

O analiză pe care am încercat s-o semnalez pe același site al Hitlerașului austriac și care a fost ștearsă fără drept de apel.

Comentariu șters la nici câteva zeci de minute de la postare.

[text]

”Tor, Iran, and Ukraine International Airlines Flight 752”

a) An exceptional analysis of what happened, on a site called "medium" (I can not post the link because it leaves me blank the admin of the page)

The title of the article  ”Tor, Iran, and Ukraine International Airlines Flight 752”

In that analysis, extremely technical, but also integrating credible psychological elements, the author considers the launch site to be the first site, the quadrilateral, the one from the coordinates 35°33'43.96 "N 50°53'55.54" E.

Based on the rocket speed diagrams developed by the Russian manufacturer  the author concludes that the first missile took 12 seconds to hit the target and the second one about 8 seconds.

The author also concludes that the tactics of the Iranian anti-aircraft forces were ”shoot - look - shoot”.

Let's just admit that time 02:44:57Z is the time of the first blow.

Minus 12 seconds results 02:44:45Z.

Fast we run on the PS752 granular data let's see what’s  the attitude of the plane when the launch button was pressed:

2020-01-08 02:44:45Z.476,0x508377,35.48007,50.96666,7350,5510,276,313

2020-01-08 02:44:45Z.498,0x508377,35.4796,50.96727,7325,5510,276,313

WOW!

The first rocket was launched at the latest when the aircraft was already vectored to the right.

The legitimate question is: how long was the target monitored by the Tor installation as a presumed enemy?

The Tehran Tower Controller is still free?

b) Things get even more interesting if we consider the second site as the site of the Tor system: 35°35'21.24"N 50°53'33.82"E.

In this presumptive situation, the first missile was launched from a distance equal to the maximum range of the Tor-M1 system: 7.5 miles (12km).

WOW!

Based on the same speed charts, we can recalculate and assume somewhere at 18 seconds the time required for the first missile to hit the target.

One hit at the upper limit of the system: 7.5 miles.

Again run at PS752 granular data.

02: 44: 57Z minus 18 sec = 02:44:39Z

2020-01-08 02:44:39Z.606,0x508377,35.47453,50.97404,7075,5510,275,309

14 seconds after the last heading 289.

And in this case I repeat:

The OIIE Tower controller on January 8, 2020 is still free?

Hasn't he been arrested yet?

And in the latter case, the Iranian anti-aircraft tactic may have been "shoot - shoot - look" but that's another story.

IMHO the moment when the Ukrainian aircraft started to look like a potential target is the moment 02.44.15 – 02.44.17, time frame at which begins the vectorization of the aircraft to the right, at the head towards PAROT waypoint.

Also in my personal opinion I think that this premature vectorization at an altitude of 5900 - 6025 feet by barometric altimeter,  below the level specified in the IKA radar departure chart - 7000 ft, is the element that triggered the automatic target selection system on the Tor-M1 system involved in the tragedy.

And instead of ending, a strange coincidence:

drawing a line between the launch point proposed by me and the place of the last ADS-B transmission (rationally supposed to be the place of the first hit, it overlaps exactly above the maximum altitude of the mountain heights which obstructs direct visibility to the Tehran Airport: 1396 m.

1396 m means 4583 feet above sea level.

(bizara linie dintre locul prezumat al lansării și locul primei lovituri la limita maximă a sistemului Tor, precum și acea înălțime dominantă aflată exact pe linia determinată)

The military in the anti-aircraft defense were notified by the automatic system that exactly on the trajectory towards them an aircraft having a speed of 275 knots and an altitude of a few hundred meters above the ground.

Those from the anti-aircraft forces were almost  blind and the PS752  had the misfortune to appear as from the ”hiding place”, and the second misfortune to be vectored to the right in a premature manner and having a very slow climbing path.

(sursa imaginii: articolul din medium.com)

If we add the status of those of the AA forces, of arousal, fatigue, anguish to an imminent attack we have the complete ensemble of that accumulation of causal circumstances that produced this tragic event.

Linkul către analiza menționată:

Tor, Iran, and Ukraine International Airlines Flight 752

----------
update 15 ian. 2020

Un nou fragment video, publicat de ”The New York Times”, constituie proba verității analizei de mai sus, REFUZATĂ LA PUBLICARE DE IMBECILUL de la the aviation herald:

https://www.nytimes.com/video/world/middleeast/100000006920114/iran-plane-missile-video.html?action=click&gtype=vhs&version=vhs-heading&module=vhs&region=title-area&cview=true&t=10

prima rachetă a avut nevoie de aproximativ 18 secunde (00.02 - 00.20) pentru a atinge ținta iar cea de-a doua de aproximativ 11 secunde (00.32 - 00.43).

De observat unghiul extrem de mic al traiectoriei rachetei, de până în 10 grade, ceea ce confirmă DEFINTIV circumstanța altitudinii extrem de mici a aeronavei la momentul doborârii.

2415 metri (7925ft) - 1160 = 1255 metri deasupra solului
       (alt. ADS-B)      - (alt. relief)

TOO LOW!

Deci locul lansării rachetelor este EXACT locul celui de-al doilea amplasament, semnalat de mine pe site-ul acelui imbecil încă din seara zilei de 10 ianuarie 2020. 
Un amplasament aflat la limita superioară a razei de acțiune a Tor-M1: 12 km (7,5 mile)

Cu mult timp înainte de a se deștepta ”marii jurnaliști premiați” care acum, după ce au șters comentariile comentatorilor inspirați, se împăunează ca mari jurnaliști de investigație.
Investigația PULII.

Ia, băi, o rază de lungime 7,5 mile (raza de acțiune maximă a Tor-M1), 
trage un cerc cu centrul în locul ultimei transmisii a trasponderului (prezumat a fi locul primei explozii), 
ai inspirația să cauți pe un sector de cerc corespunzător cuadratelor II și III trigonometrice (și să nu mergi pe fenta de a căuta în est, în cuadratele I și IV, astfel cum ar sugera orificiile de șrapnel ce au penetrat stabilizatorul vertical - dinspre dreapta).
Apoi irosește 2 nopți de analiză atentă la zoom+ a acestui sector de cerc cu orientarea între 240 și 360 de grade și... găsești niște amplasamente care au cea mai mare probabilitate de a fi locul lansării rachetelor.
Dintre cele 2 amplasamente se alege cel de-al doilea, care devoalează o evidentă staționare a tehnicii militare în partea de est,  împrejmuirile solide și continue sunt asociate cu foișoare de pază cărora li se văd umbrele inconfundabile dar, ce e mai important, acele locașuri de tragere pentru tehnica miltară, acele căi de acces și mai ales acele porți de acces către amplasamente subterane SIGUR NU SUNT FĂCUTE DE CÂRTIȚE.

IZI LAIC A PIS A CHEIC!
Nu trebuie să fii câștigătorul pe anul 2019 al Premiului european pentru jurnalism de investigație!

 site 2

site 2 zoom+

======================================================================== 

Update 17 ian 2020

Navigând aiurea pe diferite site-uri, ajung și pe bellingcat, să citesc cele peste 465 de comentarii de la articolul tematic.

Fratiweare, multă maculatură și multe nărozii s-au spus acolo.

Numai dude și gulgute.

Chiar și cei mai inspirați cititori (un număr de 3 cititori) au plecat pe fenta primului site ca fiind locul de lansare.

NIMENI, dar absolut NIMENI nu afirmă teza ca cel de-al doilea perimetru, cel pentagonal, să fie locul de lansare.

Abia pe 13 ianuarie apare comentatorul „Rob” care face trimitere a unui tweet  a lui Christiaan Triebert de la The New York Times.

 comentariul userului ”rob” pe bellincat

Tweetul lui Christiaan Triebert din data de 11 ianuarie care prezintă o serie de 8 posibile amplasamente de lansare.

tweet Christiaan Triebert - 11 ianuarie 2020

Christo Grozev își rectifică poziția de lansare enunțată anterior (site pentagonal în loc de site patrulater) abia pe data de 11 ian 2020. 
Pe Christo Grozev l-au notificat 2 useri în data de 11 ianuarie, despre probabilitatea ca amplasamentul pentagonal (site 2) să fie locul lansării. (Andre Deeflets - username Andycap007 și Christiaan Trieber).

Abia pe data de 13 ianuarie, The New York Times publică pe youtube un al doilea clip video, în care prezintă dinamica reală a evenimentelor.

link:

Iran Shot Down a Ukrainian Passenger Plane. Here's How it Happened. | Visual Investigations

 screenshot 1 TNYT video

screenshot 2 TNYT video

-----------------

Așadar, concluzionând:

a) eu am postat pe 10 ianuarie, ora 23.28 Z, coordonatele exacte ale locului de lansare.
 

Lumea bună a „open source investigation journalism” s-a prins la detaliu ABIA ÎNCEPÂND CU DATA DE 11 IANUARIE, abia DUPĂ conferința de presă a gen. Amir Ali Hajizadeh - comandantului forțelor aeriene ale IRGC, conferință la care apare pe hartă locul real al lansării și distanța pînă la țintă: 12 km.

b) eu am postat (în van) pe site-ul acelui poponar imbecil (aviation herald) încă din 11 ianuarie dinamica loviturilor cu rachete, prezumate a fi lansate din amplasamentul pentagonal.

COMENTARIUL A FOST ÎN PAGINA AVHERALD și l-a șters imbecilul ăla de hradecky.

The New York Times abia pe 13 ianuarie prezintă aceeași dinamică iar cel de-al treilea fragment video al iranienilor (realizat în Bidkaneh) și dat publicității pe 14 ianuarie confirmă faptul că rachetele au fost lansate de la limita superioară de acțiune a instalației Tor-M1 (18 secunde timp de evoluție, însemnînd limita maximă de 7,5 mile).

Nemaifiind loc de mânie și indignare față de cretinismul poponarului austriac de la avherald, nu mai rămâne de concluzionat decît că „acel cretin pur și simplu și-a bătut joc și a negat ideea de open source investigation journalism.

A AVUT BOUL DATELE ÎN FAȚĂ, LE-A PRIMIT MOCA, ÎNAINTE DE CONFERINȚA DE PRESĂ A IRANIENILOR, ÎNAINTE DE APARIȚIA CELUI DE_AL TREILEA CLIP VIDEO, ȘI N-A FOST ÎN STARE SĂ SESIZEZE ȘI SĂ APRECIEZE VALOAREA ACESTOR ANALZIE ȘI INFORMAȚII FURNIZATE OPEN SOURCE D EUN COMENTATOR INSPIRAT.

A dat ca BOUL cu halebarda cenzurii într-unul dintre cele mai prețioase comentarii, fără să-și dea seama că acele date și informații, peste 1, 2 sau 3 zile vor căpăta definitiv PROBA VERITĂȚII.

Asta e!

Cu boul mic n-ai ce te înhăma la drum!